e-ペダルとブレーキランプ

大激震の日産自動車。
私が若い頃は、トヨタVS日産は、販売こそトヨタが上でしたが、技術の日産と呼ばれ、運転して楽しい車は日産車の方が多かった気がします。

そんな日産も、今は利益追求のためか、ほとんど国内用モデルは凍結状態。

それでも何とかなっているのは、ノートが売れたり、恐らくはe-powerの運転感覚の新しさに惹かれる部分かもしれません。

リーフという電気自動車を持っているからか、日産は電気自動車で周りをリードしているイメージがあります。

e-powerと言うのは、動力はモーター、エンジンは発電用と割り切ったモデルです。
電気で走ることで未来型のイメージがあり、またアクセルを電気的にON,OFFすることで、ちょっと変わった運転感覚になります。

それは、ほとんどブレーキを使うことなく運転出来るのだとか。

アクセルをOFFにすると、エンジンブレーキのように減速するんですが、その減速力が強くて、ブレーキを使わずとも停車する事まで可能なんだとか。

ワンペダル走行。
つまりアクセルをON,OFFするだけで発進、加速、減速、停止、これ全て出来ちゃうらしい。

これがまた何か未来っぽい。てか今までに無かった感覚と言うか、人気みたい。

でも、この前仕事中にバイクの前を、このeペダルのリーフが走ってました。

あれ？リーフはそもそもエンジン無しの電気自動車だから、他のe-power車とも違うのかもしれませんが、まあ良いでしょう。話を続けます。

初心者マークを付けたリーフ。
普通の幹線道路なのに、カーブを曲がる度にブレーキを踏みます。
もう、「こんな緩いカーブでいちいちブレーキ踏むなよ」ってくらいの頻度で。

峠道なんかもそうですが、私達の感覚だと、あんまりカーブの度にブレーキングするのは下手糞って感覚があります。
そのくらいはアクセルオフだけで抜けて行けよ、って。

だけど、あまりの頻度にもしや？って。

何を思ったかっつうと、ワンペダル走法ですから、それはブレーキを踏まなくても止まる訳ですよ。
これって危ないんじゃない？

ブレーキを掛けないまま前の車が減速したり、それどころか停車までされたら。

で、ちょっと調べてみたら、やっぱりそうでした。

e-ペダルの車は、アクセルオフでブレーキランプが点灯するんだそうです。

てことは、カーブの度にアクセルオフしていただけで、そりゃあ普通の事でしたね。

ただし、アクセルの戻し具合が大きい時だけ点灯するらしいですがね。

まあどの程度のエンジン？ブレーキなのかは分かりませんが、パーシャルで曲がるか、アクセルオフで曲がるか。
初心者マークだったから、きっとカーブの度にアクセルを完全にオフしてたんでしょうね。

前方の車が、普通はブレーキランプなんか点灯しない緩いカーブで、その都度ブレーキしてたら、ちょっと違和感があります。

どうしても、「この下手糞、こんな緩いカーブでブレーキすんな！」ってね。

まあ勉強になりました。(^^)v